皇牌空战7 皇牌空战7攻略

《皇牌空战7》里在ACE难度下获得所有任务S评价的话就能够解锁奖杯ACE OF ACES，很多玩家不清楚《皇牌空战7》的全关卡S评价的条件以及相关打法，本文带来了《皇牌空战7》全关卡S条件一览，与大家分享全关卡S评价攻略心得介绍。

　　以下数据来自電ファミWiKi，这里的值都是大概数据，但只要能满足条件就肯定能够获得S评价。不过实际上是按分数和时间（可能还有难度）的综合评价来决定的最终评价的，所以有时候就算超时了或者是分数略低了，也是有可能获得S评价的。

　　所有任务在ACE难度下都获得S评价的话就能够解锁奖杯ACE OF ACES。

　《皇牌空战7》虽说是一款飞行射击游戏，但是写实的画面与操作体验就算说是飞行模拟也不为过。本作也收录了不少经典的战斗机型，下面就为大家带来《皇牌空战7》全机型介绍与流程图文攻略，军迷们一定不要错过。

游戏介绍

　　《皇牌空战》是玩家公认的最好的空战游戏之一，《皇牌空战7》是人气空战模拟系列《皇牌空战》的最新正统续作。通过虚幻4引擎的强大性能，《皇牌空战7》将展示精美的天空景色和城市，画面会具有革命性的进化。 除了画面表现外，本作的游戏系统也带来了众多的改变，游戏中将加入众多新载具，游玩惊险刺激的单人模式以外，玩家还可以在线上与其他玩家游玩对人对战模式，争夺天空之王的荣誉。

游戏操作

手柄

键盘

机型介绍-美国

　　★皇牌空战7中提供了包括目前刚公布的最新机型以及各种经典机型，这里按照游戏中的阵营分类方式进行介绍，分为美国，欧盟，苏联三大系，而游戏中的纸面数据在游戏内也没什么作用和区别这里就不做介绍了。

F-16C

　　F-16战斗机（英文：F-16 fighter，编号：F-16，代号/绰号：Fighting Falcon，译文：战隼，通称：通用动力/洛克希德F-16“战隼”，又称：国际战斗机），是美国空军一型单座单发喷气式多用途空中优势战斗机，是美国第三代或第三代半战斗机，也是世界上最成功的战斗机之一。

　　F-16战斗机针对越南战争空战经验大幅度优化视距内格斗性能，是美国第一种能够进行9G过载机动的战斗机，也是美国首先采用线传飞控、人体工程学座舱的战斗机之一。此外在设计时参考了“能量机动理论”，具备高推重比、低翼载荷等性能特征。从F-16A/B型Block 15批次开始F-16进行多用途化改进，具备了夜战能力和发射空地导弹、反舰导弹等对面打击能力，成为多用途战斗机。

　　F-16战斗机由通用动力公司（General Dynamics ）于20世纪70年代研制，与F-15战斗机是美国空军20世纪80年代至90年代的主力机种之一。从1976年开始批量生产，共生产近4600架，销售近30个国家和地区，其产量超过绝大多数国家空军的飞机数量总和；从1981年贝卡谷地空战至今几乎参与了历次大规模战争，其性能经受住了实战考验。

F-104C

　　F-104战斗机（英语：F-104 Fighter），是20世纪50年代中期美国洛克希德公司研制的第二代超音速战斗机。

　　F-104战斗机的设计一反当时美国空军大型化、重型化的趋势，转而强调轻巧与简单。F-104是世界上第一种速度达到2倍音速的战斗机，最大可用过载达到7.33，并在20世纪60年代长期保持爬升率与最大升限的世界纪录。

　　该机被德、日、加、意、荷、丹麦等国采用（或在G型基础上改型），进行大批量生产，F-104主要型别有A、C、G、J、S等。共生产2,578架。

F-104 -AV-

　　女主自己做的F-104C。

　　F-104战斗机（英语：F-104 Fighter），是20世纪50年代中期美国洛克希德公司研制的第二代超音速战斗机。

　　F-104战斗机的设计一反当时美国空军大型化、重型化的趋势，转而强调轻巧与简单。F-104是世界上第一种速度达到2倍音速的战斗机，最大可用过载达到7.33，并在20世纪60年代长期保持爬升率与最大升限的世界纪录。

　　该机被德、日、加、意、荷、丹麦等国采用（或在G型基础上改型），进行大批量生产，F-104主要型别有A、C、G、J、S等。共生产2,578架。

F-4E Phantom II

　　F-4战斗机（英文：F-4 fighter，代号：Phantom Ⅱ，译文：鬼怪/鬼怪Ⅱ，曾用编号：F4H，通称：麦克唐纳·道格拉斯F-4“鬼怪”），是美国一型双座双发全天候远程超音速防空截击机或战斗轰炸机。

　　F-4战斗机是第二代战斗机的典型代表，各方面的性能较均衡，不仅空战格斗好，对地攻击能力也不俗；缺点是转弯半径过大、大迎角机动性能欠佳，高空和超低空性能略差，起降时对跑道要求较高。

　　F-4战斗机由美国麦克唐纳·道格拉斯公司（McDonnell Douglas ，现并入波音公司）于1956年开始设计，1958年5月第一架原型机试飞，生产型则于1961年10月开始正式交付海军使用，1963年11月开始进入空军服役，是美国空海军六七十年代的主力战斗机，参加过越南战争和中东战争，也曾经是美国空军雷鸟飞行表演队的表演飞机。

F-14D

　　F-14战斗机（英文：F-14 fighter，编号：F-14，代号/绰号：Tomcat，译文：雄猫，通称：格鲁门F-14“雄猫”），是美国一型双座双发超音速多用途舰载战斗机，在世代上属于第三代战斗机。

　　F-14战斗机用来替换海军的F-4“鬼怪”。主要执行舰队防御、截击、打击和侦察等任务。

　　F-14战斗机是根据美国海军20世纪70年代至80年代舰队防空和护航的要求，由格鲁门公司（Grumman，现诺斯罗普·格鲁门公司）研制 ，于1967年底开始研制，1970年12月21日原型机首飞，1972年5月交付使用。1987年，装备改进型发动机的F-14B正式投产。1988年，F-14在雷达、航空电子设备和导弹挂载能力等方面经过了进一步改进升级，并定名为F-14D“超级雄猫”。

F-2A

　　F2是日本和美国在80年后期开始合作以F-16C/D（block40）为母体研制的多用途战斗机。

　　80年代初期，防卫厅鉴于F1战斗支援机已经落后，在90年代开始将步入老化期，因此，在1984年年底提出F1后继机FS-X计划。主要要求该机能够携带ASM-1和ASM-2反舰导弹对海上舰艇实施打击,其次能够担负国土防空任务，并有一定的对地攻击能力。按照当时的科技水平，要求不是很高，国际市场上有多种型号飞机能担当此任务。但是，日本没有这么做，想自己开发，以此提高本国航空工业。由于日本没有完善的航空体系（比如没有完整的风洞体系、没有单独研制现代发动机的经验），防卫厅估计开发周期在10年以上。

　　就在此时，美国来关心了，以其没有开发先进战斗机的经验，没有完善的航空工业，自己开发的周期长，费用高，风险高等理由建议合作开发吧。由于上述原因，加上美国的压力，日本只好接受“建议”。当时，美国提出3种开发蓝本方案供日本选择：就是以F15,F16,F18等为母体进行改进。日本当时认为，改进F15的效果最好，但是，价格昂贵；F－16改造案虽然研发经费和量产後的飞机单价较经济，但是，综合性能较差；F18F/A-l8改造案在性能方面没有问题，虽然研发经费和量产後的飞机单价都不低，但是，F18的对海对地的攻击能力强，使用和维护费用低，加上是双发动机，可靠性高，因此，日本一开始就选择了F18。由于美国人从自身的利益考虑，考虑到当时的F16综合性能不太强以及及国际市场上对F16的需求较高，因此，强迫日本人接受以第40/42批生产的F-16C为基础，进行改进。

　　F-2采用了单发、单垂尾、曲线形大边条、翼身融合体和腹部进气道的总体设计，从外形上看几乎与F-16没有什么区别（在外观上辨别主要看座舱玻璃，F16是整体融合，而F2是两片加强型），另外两者几何寸尺也差别不大，只是F-2的翼展和机长稍大、机高稍小。

F-15J

　　出口日本的F-15战斗机。美国麦克唐纳·道格拉斯公司（该公司目前已经被波音公司兼并）研制的F-15“鹰”式战斗机是世界上最出色的战斗机之一，是战后第三代喷气战斗机的代表之一。F-15是一种全天候高机动性战术战斗机，用于空中优势作战任务。日本引进F-15，源自始于1974年（昭和49年）开始的第三次【次期战斗机（F-X）】计划，该计划的目的是寻找一种代替F-104J/DJ和F-4EJ的战斗机。

　　航空自卫队的F-15J/DJ，其规格与美国F-15C/D早期型相似，该机的主要系统与美国战斗机相同，但与美国空军自用型不同的是，机上并无左侧垂尾顶端的战术电子战系统(TEWS)和两侧机翼翼梢前方、两垂尾顶端后部4个雷达告警天线，因此日本自己研发了J/ALQ-8型电子支援系统（只装备J型）和J/APQ-1型雷达预警接收机等小型电子战装备（极初期因研制进度过慢，前者于1983年度采购机体开始加装，后者从1987年采购机体开始加装，此前生产的各机则在年度返厂检修时加装）。因引进机的原型较为落后，航空自卫队在1980年代中期参照美国空军对F-15C/D进行的多阶段改良升级计划（缩写为MSIP），制定了本国的J-MSIP计划。

F-15C Eagle

　　F-15战斗机（英文：F-15，代号：Eagle，译文：鹰，又称：波音F-15“鹰”，绰号：美利坚之鹰），是美国空军一型双座双发后掠翼喷气式超音速全天候高机动性空中战术战斗机。

　　F-15战斗机主要用于空中优势作战任务，并发展了空地作战改型。该机具备完善的全天候作战能力，可使用先进的中距空空导弹摧毁敌机。它的优势是以比以往任何一种战斗机都要优越的机动性、操纵性、航程、火力和电子设备为基础的。F-15的电子和武器系统无论在有支援的本方空域，还是敌占区域，都能有效的发挥作用。而其他的一些战斗机往往过于依赖地面基地的支援。

　　F-15战斗机由美国麦道公司（现波音/Boeing公司）研制，由1962年展开的F-X（Fighter-Experimental）计划发展而来，1969年由麦道（McDonnell Douglas）公司得标，1972年7月首次试飞，1974年首架量产型交付美国空军使用。服役近40多年，总生产数量1200余架，各种改型数十种，外销六个国家。参加大小战争100余场，击落敌机100余架，没有一架在战场上被击落的记录，仍是美国空军的主力空优战斗机，并且还要继续服役下去。

F-15C Strike Eagle

　　F-15E“打击鹰”是麦克唐纳-道格拉斯公司在F-15的基础上改型设计的以对地攻击为主要任务的双座超音速全天候战斗轰炸机，是根据1982年美国空军计划研制并投产的F-111后继机，兼具对地攻击和空中优势能力，称为双重任务战斗机。该机在外形上与F-15D基本相同，机身结构加强，重新设计了发动机舱，座舱以及部分结构，使航程增加了33%。重点改进航电设备，包括换装APG-70雷达，加装蓝盾吊舱，以保证目标发现与识别以及改进武器发射精度，原来的二余度模拟CAS改进为具有自动地形跟随能力的数字式三余度电传飞控系统和先进的电子座舱显示系统，改用环形激光陀螺惯导系统等。武器挂架增加了1倍，除原挂架外，在每个保形油箱边还有6个挂架，后期型发动机升级为F100-PW-229。

YF-23 Black Widow II

　　YF-23战斗机（英文：YF-23 Fighter Prototype，绰号：Black Widow Ⅱ，译文：黑寡妇），是20世纪90年代美国诺斯罗普公司和麦道公司共同设计，竞标先进战术战斗机（ATF）合约的型号。美国空军于1991年4月23日宣布YF-22获选优胜。YF-23一共只有生产两架原型机，都已经不再飞行。

　　YF-23是诺斯罗普公司为美国空军研制的第四代战斗机原型机，在与洛克希德公司YF-22原型机的竞争中落选，2架YF-23原型机都闲置下来，然而由于YF-23的独特的气动外形，依然能承担一些专项试验任务。20世纪90年代早期，NASA曾利用其中一架YF-23研究载荷校准技术。YF-23载荷研究计划的目的是提高通用应变传感器载荷校准的精度。应变传感器是用于测量飞机结构和部件的载荷，根据地面试验站的数据推导出剪切力、弯曲力矩和扭矩载荷方程。在飞机机身各个部位加装了应变传感器以测量气动载荷。

　　YF-23的第一架原型机于1990年6月23日出厂，8月27日进行第一次试飞，YF-22（即F-22“猛禽”）第一架要到8月29日才出厂。9月29日进行第一次试飞。YF-23于9月18日第5次试飞时在不使用后燃器下达到1.43马赫的超音速巡航纪录，YF-22则是在11月3日达到1.58马赫。YF-23第二架原型机于9月29日出厂。两架原型机分别使用不同的发动机：第一架原型机使用普惠YF119，第二架原型机则是通用电气YF120，与YF-22刚好颠倒。

　　YF-23原型机设计概念与YF-22有很大的不同，除了采用许多现有的零组件之外，YF-23的试飞计划里面并未包括试射空对空导弹与验证高攻角飞行能力，多是以风洞测试蒐集与验证资料。根据测试的结果显示，YF-23没有攻角限制，飞机能够自任何螺旋（Spin）轻易恢复稳定飞行，只有当导弹舱门呈开启状态时会有困难。

　　YF-23一共进行50次，总计65小时的试飞项目，最大飞行速度达到1.5马赫，最大负载达到7G，最大攻角达到25度。

F/A-18F Super Hornet

　　F/A-18战斗攻击机（英文：F/A-18 STRIKE FIGHTER，绰号：Hornet，译文：大黄蜂，亦称：Hornet Strike Fighter，译文：大黄蜂攻击战斗机，通称：波音F-18“大黄蜂”，正式编号：F/A-18），是美国海军一型单座/双座双发后掠翼超音速喷气式多用途舰载战斗机。

　　F/A-18战斗攻击机是美国军方第一种兼具战斗机与攻击机身份的型号，在世代上属于第三代战斗机，具备优秀的对空、对地和对海攻击能力。作为美国海军最重要的舰载机，其用途广泛，既可用于海上防空，也可进行对地攻击。

　　F/A-18战斗攻击机由美国麦道公司（现波音/Boeing ）研制，原型机1974年6月9日首飞，1983年进入美国海军服役，2006年7月28日F-14战斗机退役后，成为美国航空母舰上唯一的舰载战斗机。

A-10C Thunderbolt II

　　A-10攻击机（英文：A-10，绰号：Thunderbolt II，译文：雷电II，常被美军昵称为疣猪Warthog或简称猪Hog，通称：费尔柴尔德A-10“雷电Ⅱ”攻击机），是美国一型单座双引擎攻击机。

　　A-10攻击机依靠强大的火力专司对地攻击，是美国空军现役唯一一种负责提供对地面部队的密集支援任务的型号，包括攻击敌方坦克、武装车辆、重要地面目标等。

　　A-10攻击机由美国费尔柴尔德公司（Fairchild Republic）研制，虽然集现代高科技于一体的F-16、AH-64等先进飞机抢占了A-10的许多作战机会，但是在北约大规模空袭南联盟的作战行动，以及近年的伊拉克战争中，却证明了A-10无法被撼动的独特地位——无论是能够实施精确打击的F-15、F-16，还是能够夺取一树之高优势的武装直升机，均无法有效对付利用地形掩护的地面部队，甚至无法投入使用。

F-35C

　　F-35战斗机（英文：F-35，绰号：Lightning II，译文：“闪电Ⅱ”），是美国一型单座单发战斗机/联合攻击机，在世代上属于第五代战斗机，是世界上最大的单发单座舰载战斗机和世界上唯一一种已服役的舰载第五代战斗机。

　　F-35战斗机具备较高的隐身设计、先进的电子系统以及一定的超音速巡航能力。主要用于前线支援、目标轰炸、防空截击等多种任务，并因此发展出3种主要的衍生版本，包括采用传统跑道起降的F-35A型，短距离起降/垂直起降的F-35B型，与作为航母舰载机的F-35C型。

　　F-35战斗机由美国洛克希德·马丁（Lockheed Martin）研制，将会成为美国及其同盟国未来最主要的第五代战斗机之一。2015年2月9日在英国皇家空军中编列服役；2015年6月28日，日本第一架F-35开始生产。2018年6月11日，美国洛克希德马丁公司生产的第300架F-35型战机交付用户。

　　2018年9月28日，一架F-35B型战机在美国南卡罗来纳州进行训练飞行时坠毁，飞行员成功逃生。10月11日，美国国防部宣布，所有的F-35战机暂时停飞以进行检查。

F-22A

　　F-22战斗机（英文：F-22 fighter，编号：F-22，代号/绰号：Raptor，译文：猛禽，通称：洛克希德·马丁F-22“猛禽”），是美国一型单座双发高隐身性第五代战斗机，是世界上第一种进入服役的第五代战斗机。

　　F-22战斗机的隐身性能、灵敏性、精确度和态势感知能力结合，组合其空对空和空对地作战能力，使得它成为当今世界综合性能最佳的战斗机。

　　F-22战斗机由美国洛克希德·马丁公司（Lockheed Martin）和波音公司联合研制，于21世纪初期陆续进入美国空军服役，以取代F-15战斗机。洛克希德·马丁公司为主承包商，负责设计大部分机身、武器系统和F-22的最终组装。计划合作伙伴波音公司则提供机翼、后机身、航空电子综合系统和培训系统。但由于F-22的制造成本过高、俄罗斯和中国的第五代战斗机的计划延迟导致的缺乏清晰空对空作战任务、猛禽的出口禁令和其它使用计划（包括F-35和无人机）都使得F-22的生产计划提前终止。2009年4月，美国国防部建议停止新订单，经国会批准最终采购187架战斗机。 《2010财年国防授权法》致使缺乏生产更多F-22的资金。2011年12月13日最后一架F-22的上线仪式在多宾斯空军预备役基地举行。

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