海龟海滩速度竞赛评论

近20年来，Turtle Beach主要以其丰富的游戏耳机系列而闻名 – 但在过去几年，该公司通过推出新的飞行模拟产品线改变了自身的产品组合。现在，他们希望将其在天空中取得的成就转化到赛道上，推出了VelocityOne Race方向盘和踏板套装。

就首次尝试而言，这款直驱赛车方向盘和踏板套装在最佳赛车方向盘中的地位相当可观。然而，对于一些引人注目的细节功能的有限功能性，以及在产品推出时出现的游戏支持方面存在一些疑问。

Turtle Beach VelocityOne Race – 设计和特点

VelocityOne Race方向盘和踏板套装是一个可扩展生态系统的第一步，配备了一切您需要立即搭建并开始比赛的东西。没有令人意外的桌面夹具或其他隐藏成本；一切都在这里，这总是令人欢迎的。

VelocityOne Race方向盘可以直接固定在专用模拟赛车架上，尽管我的模拟座椅是一款定制的木制单位，在安装时更类似于传统桌子。为此，VelocityOne Race方向盘的轮毂基座本身集成了一对桌面夹具。这些夹具（可以容纳最厚达50mm的表面）全都是金属制的，并且可以用内置的螺丝刀进行固定。螺丝刀作为一个专用工具包含在套装中，它延伸自一个定制的金属握把。一个较短的螺丝刀可能会提供更好的杠杆，但我喜欢这个工具直接内置在轮毂基座内部，这样我就不会丢失它（只是在比赛时不要留在里面，因为它会发出巨大的噪音，并且会让本来安静的直驱轮毂基座发出像老式齿轮驱动器一样的嘎吱声）。

由于它们是金属制的，夹具感觉非常坚固。我很高兴能够将它们固定得比我过去几年使用的Logitech和Thrustmaster方向盘所附带的塑料夹具更牢固。

这款重约5.62千克（12.39磅）的产品在受力下会稍稍前倾 – 车轮下压时，轮毂基座的后部会略微上抬，但它绝对没有感到不稳定，即使经过几天的常规使用后，我也不需要重新调整夹具。

轮毂基座本身具有类似于老式（和更大）皮带和滑轮式的外观，尽管实际上它只是一个塑料外壳，内部装有直驱系统。对于喜欢现代直驱方向盘基座（如Fanatec或Moza）更小、更实用外观的人来说，VelocityOne Race方向盘基座可能会显得有些臃肿，但这并不是什么让人不愉快的地方（而且，必须承认，其中一些厚度是用于容纳集成显示器）。

梯形显示器的可见性经过深思熟虑，我可以完全无障碍地通过方向盘看到它。D形方向盘本身的直径为300毫米（11.81英寸），我认为这对于我的模拟赛车和驾驶目的来说是一个很好和真实的尺寸。它比我过去几年使用的Thrustmaster TS-XW Racer轮毂（本身是对真实Sparco P310 Competition方向盘的1:1比例致敬）稍小一些。

VelocityOne方向盘的轮毂造型舒适，虽然我个人更喜欢麂皮包边的方向盘，但这款皮革包裹的轮缘绣纹工艺精细，手感适当有力。方向盘的外露塑料面板呈碳纤维外观；我更喜欢简单、外露的金属，但这样也很不错。按钮和选择旋钮感觉良好，易于触及，但在可定制的背光下会有一点淡化。

磁性换档拨片操作感觉不错，还有两个额外的模拟拨片，可用于离合器、油门、刹车或手刹。

方向盘轮缘通过一个类似但不完全相同于其他方向盘制造商当前使用的快速释放系统的球轴式快速释放系统连接到方向盘基座。提起快速释放环以将轮缘与基座连接是很简单的，连接感觉非常牢固。如果它们之间有任何移动，那是我在比赛中没有察觉到的。

方向盘基座的另一个附件是一个引人注目的按钮盒，具有一系列按钮、旋转旋钮和开关（包括一个酷炫的军用风格导弹开关盖在一个大金属切换器上）。按钮盒可以很容易地滑入并连接到基座，但它安装在的薄金属条允许它在受压时有一些摇摆。然而，按钮盒的更大问题与功能相关 – 我们将在下文中评估。

踏板包括油门、刹车和离合器（如果您希望第三个踏板放在一边，也可以将离合器放平）。刹车配备50公斤的力传感器，而离合器和油门配备可调节弹簧。这些弹簧的调整容易通过手动完成，但我觉得调整的影响在我的脚下感觉上相当微小。套装中提供了适用于地毯和光滑表面的防滑垫；我发现后者对我模拟赛车设置中的踏板箱很有用。对于那些使用桌面设置的人，可能会用墙壁来防止踏板箱移动 – 将踏板连接到方向盘基座（或您的PC）的端口位于前方而不是侧面，因此您将需要一个修改后的解决方案来解决电缆问题。套装中有编织电缆和凹口端口，但您不能让电缆被挤在踏板和墙之间。

Turtle Beach VelocityOne Race – 性能

作为一款直驱方向盘，VelocityOne Race与我多年来主要使用的齿轮驱动和皮带滑轮式方向盘之间的差异是明显的。它无疑是一个重大改进。方向盘上的力量平稳而立即地传递，而且几乎无声（一旦我移除了夹具工具）。VelocityOne Race具有7.2牛顿米的扭矩，在过去一周我测试的游戏中，它感觉非常坚实，完全足够。

整体反馈强度可以通过按钮盒上的专用旋钮即时调整，但这也导致了按钮盒的核心弱点：它是一个被一些恼人的限制束缚的好想法。问题在于按钮盒上有一些按钮被硬编码为执行特定功能。例如，大按钮ENGINE START，实际上是方向盘的“启动”按钮。不幸的是，这让用户面临一个美丽的、圆形按钮，上面明确写着ENGINE START… 但不能映射为该功能。

我想这对PC玩家来说可能是一个奇怪的障碍。在Xbox上，控制的上限通常限于可以分配给传统控制器的功能，这可能不会成为太大的问题。但在Xbox上的副作用是按钮盒仅仅限于复制方向盘上的现有按钮。此时，这有点像Rock Band吉他上的额外的音阶按钮，让您可以更高地演奏独奏… 因为…它看起来更酷。我知道看起来更酷可能足够了 – 作为一个巨型书呆子，我得承认，我确实很乐于将《极限竞速：地平线5》中的敞篷控制映射到按钮盒上的切换键，但我承认它并没有真正增加任何实际功能。

目前有超过两打赛车和驾驶游戏已确认兼容Xbox上的VelocityOne Race，包括最新的《极限竞速》系列。我还尝试了一些其他游戏，包括EA Sports WRC（尽管仍存在撕裂问题，但感觉良好），以及一些较深的游戏，如2019年的《Wreckfest》和《European Truck Racing Championship》（这些是我依然非常喜欢的Xbox One赛车游戏）。

目前，Xbox上尚未有游戏支持将实时遥测输出到方向盘基座的显示器。这在很大程度上限制了屏幕对于那些主要（或仅）在Xbox上进行游戏的玩家来说，但这并不意味着屏幕完全无用。它仍然对于导航方向盘的各种选项和菜单至关重要。使用轮缘上的旋钮、选择和返回按钮的界面很容易使用，调整选项也很轻松 – 无论是调整FFB设置还是只是切换灯光颜色。还支持多个配置文件，因此您可以轻松地为不同的游戏（或家中的不同用户）准备不同的设置。

VelocityOne Race的软件中还包含了一个相当巧妙的耳机混音器，这是一个不错的功能，显然发挥了Turtle Beach先前的优势。方向盘基座上提供了一个3.5毫米音频插孔。

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